交通インフラ

道路

ハノイ、ハイフォン、クアンニンというベトナム北部の主要な経済・政治・観光拠点を結ぶ重要な交通回廊です。

この高速道路は、北部沿岸地域と紅河デルタの沿海高速道路インフラの完成に貢献しています。

2015年から2020年にかけて、ハイフォンは約45本の橋を建設し、全長約16km（接続道路を含む）のタンブー–ラックフエン海上橋が代表例です。

現在の急速な発展需要に応えるため、市の道路網は拡張・高度化・改善を続けています。

• 既存鉄道の改修・高度化・効率運用を完成させ、鉄道安全回廊と道路・鉄道立体交差施設を整備します。

• 軌間1,435mm、全長380kmのラオカイ–ハノイ–ハイフォン電化鉄道と、軌間1,335mm、全長120kmのナムディン–タイビン–ハイフォン–クアンニン沿海鉄道を検討します

• ラックフエン港とディンブー港を結ぶ全長99.7km、軌間1,435mmの新鉄道を建設します。

• ハイフォンの港湾システムは積極的に整備されています。ラックフエン深水港は2019年から正式に運用されています。

• タンカン・ハイフォン国際コンテナ港（TC-HITC）はラックフエン深水港の2バースを運営する最初の事業者であり、北部第1の港が12,000TEU・132,000DWT級船舶を受け入れ、北部の輸出入貨物を他港での中継なしに欧州・米州へ直送する画期的な拠点だと評価しています。

• 内陸水運はハイフォンの物流発展における重要な連結点です。

• ハイフォン港を結ぶ内陸水運は5つの主要ルートで構成されます。128TEUのバージは、ハイフォン港からカム川、キンタイ川、タイビン川、ズオン川を経てタンカン・クエボー内陸港（ICD）まで約120kmを連続運航できます。

• ハイフォンは全国の約40%に当たる約2,700kmの内陸水運網と新たな料金減免政策を活用し、水運によるコンテナ輸送を拡大して道路輸送の負担を軽減すると物流専門家は期待しています。