ロジスティクス

ロジスティクス

圧倒的な強みの活用

港湾都市ハイフォンは、海上輸送、河川輸送、鉄道、道路、航空の5大輸送手段をすべて備え、利便性の高い港湾システムを有しており、物流サービス産業を発展させ、北部地域のロジスティクスハブとなるためのあらゆる要素を兼ね備えています。

その中でも、最も卓越した主要な強みの一つは港湾システムであり、50の埠頭バースを擁し、ベトナム全国の埠头数の17.5%、紅河デルタ地域の港湾の73%を占めています。

2018年から商業運用を開始したラックフエン深水港の第1および第2バースは、13万トンを超える船舶の受け入れが可能であり、ハイフォンから世界各大陸へ貨物を直接輸送することができます。

成長率

ハイフォン市における物流サービスの年間成長率は約20〜23%に達し、港湾都市のGRDPへの寄与率は13〜15%を占めています。港湾を経由する貨物取扱量は力強く成長しており、全国の港湾システムにおいてますます大きなシェアを占めています。

これに伴い、港湾インフラは地域および国際的な海上輸送の発展傾向に合わせて、一体的かつ現代的な方針でアップグレードおよび投資建設が進められており、接続交通システムも継続的に改善され、より円滑に統合されています。

現在、ハイフォン市全域では約250社の企業が物流サービス分野で事業を展開しており、その中にはDHL、UPS、FedExなど約30社の多国籍物流企業やグループが含まれています。

ハイフォン市内では、現在、総面積6,131ヘクタールを超える14の工業団地がインフラの投資、建設、運営事業を展開しています(ディンブー・カットハイ経済区内の9つの工業団地および経済区外の5つの工業団地)…

物流プラットフォームに基づくモデル工業団地の建設

一部の工業団地は、サプライチェーン内の関係者間のロジスティクス連携や相互作用を強化するため、物流プラットフォームに基づくモデルに沿って建設されています。例えば、ディンブー工業団地には団地内に一般貨物および液体貨物の共用港湾システムがあり、南ディンブー工業団地はベトナム北部の港湾システムや物流チェーンと特に密接に連携しています。

今後の段階において、ハイフォン市は新設される工業団地や輸出加工区を、物流プラットフォームに基づく工業団地モデルに沿って重点的に整備していきます。

これにより、管内の物流サービス企業に豊富な貨物供給源を創出するとともに、東北部地域全体の貨物サプライチェーンの効率を高め、今後も継続的な増加が見込まれる北部各地域の海上輸出入貨物の物流ゲートウェイとしての役割を果たしていきます。

ロジスティクス費用価格表